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天平的另一端 試駕2020款名爵ZS 1.5L+CVT車型

網易汽車12月4日報道 十萬元,是自主品牌小型SUV廝殺的主戰場,依靠1.3T渦輪增壓+6AT的260TGI版本高舉高打的2020款名爵ZS,自然也需要入門產品下探十萬元以內的區間。那么2020款名爵ZS,除了投入6AT的懷抱之外,CVT的加入也讓1.5L發動機有了新的用武之地。

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天平的另一端 試駕2020款名爵ZS 1.5L+CVT車型

平順的平方 主打燃油經濟性

自吸的平順出力,讓工程師們無需在渦輪上煞費苦心,CVT的平順變矩也讓這臺車的調校變得簡單許多。對于駕駛者來說就是——省油、平順。

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和所有CVT一樣,加速性能并不是他們的強項,所以這次我們對這臺1.5L動力的名爵ZS進行了一次節油測試。在此之前我們先來了解一下這套動力總成:

天平的另一端 試駕2020款名爵ZS 1.5L+CVT車型

官方標注的綜合油耗是百公里6.2L,綜合發動機的數據來看,這個能耗水平還是略有優勢的。那么實際駕駛中表現如何呢?

天平的另一端 試駕2020款名爵ZS 1.5L+CVT車型

在加油站我們進行了加油,兩次跳槍之后封上油箱蓋,清零數據。進入高速公路后表顯油耗開始下降,在高速出口處達到5.9L左右。

34km后進入城市道路,紅綠燈增多,再加上尋找加油站的低速行駛,油耗顯示開始上升,最終抵達加油站時行駛里程59.5km,表顯油耗6.3L。以加油量測算,行駛59.5km,加油3.79L,實際百公里油耗6.37L。

總體來說,這臺1.5L發動機與CVT的配合,可以勝任除了暴力駕駛之外的各類使用場景,在市區行駛已經足夠。

智能的平方 博世L2級自動駕駛加持

我們這次試駕的是1.5L+CVT動力的頂配,也就是Plus L2+,價格已經達到了10.28萬。相比7.98萬的入門價,多出來的這兩萬多都用在哪里了呢?除了從MT變成了CVT之外,博世的L2自動駕駛輔助是最大的溢價資本。

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類似后方來車提醒,倒車側向來車預警以及車道偏離輔助等中高級主動安全配置,在這臺Plus L2+上都有配備。開啟MG PILOT之后,車輛能夠跟隨道路標識尋跡行駛,并且和前車保持安全距離,即使在路面標識不清晰的情況下,也能主動跟隨前車軌跡。全新一代名爵ZS的這一項配置可以說是同級別罕有的大手筆。

天平的另一端 試駕2020款名爵ZS 1.5L+CVT車型

雖然動力并不是這臺1.5L自吸的名爵ZS的強項,但底盤調校方面,依然可圈可點。換代后的全新一代名爵ZS引入了保時捷團隊對底盤進行聯合調校,扎實的路面反饋甚至有些德國車的意味,整體感十足的懸掛在壓過一些小坑洼的時候車身的姿態依然穩健,盡管是非獨立后懸,但也做到了這一級別小型SUV應有的表現。

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